Job Search
Değişimin bağlı olduğu standart, Otomatik Bağımlı Gözetim Yayını (ADS-B), giderek daha yaygın hale geliyor ve FAA tarafından zorunlu kılınıyor. ADS-B Borsası’nı Musk ve Suudiler tarafından bu kadar kötülenen standart budur. Uçuş rotalarını halktan gizlemek isteyen uçak sahipleri, FAA’ya bir istek gönderebilir ve bu da FlightRadar24 ve FlightAware gibi yayınlarının aşağı akış kullanıcılarının bu bilgileri gizlemesini gerektirebilir. ADS-B şifreleme olmadan, doğrudan uçağın kendisinden iletildiğinden, bu tür bir sansür mümkün değildir.
ADS-B Exchange yöneticileri, uçuş verilerini asla gizlemedikleri için gurur duyarlar. ADS-B Exchange’in üst düzey yöneticilerinden James Stanford, WIRED’a web sitelerinin altın kaçakçılarını ve kaçıranları izlemek için kullanıldığını ve özel jetlerini takip etmeye istekli olmayan milyarderler ve savaş ağaları tarafından tehdit edildiğini söyledi.
Stanford, “Son zamanlarda Çin ile büyük bir yumruk kavgası yaptık, gittiler ve bir grup alıcıyı yasakladılar” diyor. Pekin, Tayvan hava sahasındaki Çin jetlerini izlemedeki rolü nedeniyle ADS-B Exchange’i casuslukla suçlayacak kadar ileri gitti. “Artık gidemeyeceğimiz ülkeler var,” diyor Stanford, kendisi ve çekirdek bir yönetici ekibi hakkında.
Son yıllarda, Suudi hükümeti, uluslararası havacılık otoritelerine ADS-B verilerinin kamuya yayılmasını yasaklamaları veya engellemeleri için baskı yapmaya çalıştı, ancak bu öneri çok ileri gitmedi. Öte yandan Musk, özel jetinin yerini paylaşanlara karşı yasal işlem başlatmakla tehdit etti.
Stanford, pozisyonlarının her zaman, her ne sebeple olursa olsun, herhangi bir sansüre karşı çıkmak olduğunu söylüyor. “Bir kişinin iyi, bir kişinin kötü olduğuna nasıl karar veriyorsunuz?” diyor.
Bağımsız ve merkezi olmayan olmak önemli faydalar sağlamıştır. Stanford, devlete ait sistemlerde boşlukların olduğu yerlerde gözetim sağlamak için kolluk kuvvetleri ve ABD ordusu tarafından temasa geçildiğini söyledi. “Arizona’da, FAA’dan daha iyi verilere sahip olduğumuz kazalar oldu” diyor.
Barındırma ve sunucu maliyetleri on binlerce dolara yükseldikçe, ADS-B Exchange maliyetlerini karşılamak için ticarileştirmeye geçti. Kullanımı ücretsiz olmasına rağmen, site reklam satıyor ve uçak meraklıları ve ticari müşteriler için tüm veri paketine ücretli erişim sunuyor.
Stanford, “O kadar büyük ve pahalı hale geldi ki, bir şekilde ticarileştirmek zorunda kaldık” diyor. O zaman bile, ADS-B Borsası’nın rakiplerinin fiyatının bir kısmı olduğunu ekliyor.
Stanford, gelirin son yıllarda önemli ölçüde arttığını söylüyor. “Planımız, tam zamanlı işimizi bırakıp emekli olana kadar çalıştırmaktı.” Ancak gelir arttıkça, ADS-B Borsası’nın temel bir organizasyonel sorunu vardı. “Bir kişiye ait,” diyor.
Geçen ay, site Twitter’dan yasaklandığı için manşetlere çıktığında, sitenin kurucusu ve tek sahibi olan Dan Streufert’in web sitesini Jetnet’e satmayı planladığı söylentileri dolaştı. Bu, tartışmaların dışında bırakılan yöneticiler arasında endişeye yol açtı.
Stanford, “Korkum her zaman birinin gelip inşa ettiğimiz her şeyi yok etmesi olmuştur” diyor.
