Job Search
Amerika Birleşik Devletleri Federal Havacılık İdaresi bugün, bu sabahın erken saatlerinde başlayan ve sabah 9: 00’a kadar devam eden ülke genelinde uçuşları durdurdu. 11 Eylül 2001 saldırılarından bu yana Amerika Birleşik Devletleri’nde türünün ilk örneği olan duraklama, binlerce uçuşu geciktirdi ve gün boyunca bir dizi ek gecikme ve iptal yarattı. FAA’nın sistemlerine aşina olanlar, kesintinin benzeri görülmemiş olduğunu, ancak ajansın karmaşık süreçlerini buluta taşımak için çalışırken yıllarca süren hayal kırıklığını kapattığını söylüyor.
Durum, FAA’nın pilotlara gerçek zamanlı veri ve uyarıları dağıtmak için kullandığı kritik bir sistemdeki kesintiden kaynaklandı. NOTAM (Hava Misyonuna Bildirim) uyarıları olarak bilinen sistem, güvenli uçuşun temel lojistiğinin çoğunun bilgi paylaşımı ve koordinasyonu için gereklidir.
FAA’ya göre, uçuş duraklaması “ajansın uçuş ve güvenlik bilgilerinin bütünlüğünü doğrulamasına izin vermek için” yürürlüğe girdi. Ajans, bu akşam yaptığı bir güncellemede, bir ön soruşturmanın kesintiyi “bozuk bir veritabanı dosyasına” kadar izlediğini söyledi. Beyaz Saray bu sabah yaptığı açıklamada, sistemin karartılmasının bir siber saldırıdan kaynaklandığına dair bir kanıt bulunmadığını, ancak Ulaştırma Bakanlığı’na olaya neyin neden olduğuna dair kapsamlı bir soruşturma yürütmesi talimatını verdiğini söyledi.
Embry-Riddle Havacılık Üniversitesi Havacılık Fakültesi’nde yardımcı doçent olan Michael McCormick, olaydan sonra düzenlediği basın toplantısında gazetecilere verdiği demeçte, “Bugün bu olay, Amerika Birleşik Devletleri’nde karaya oturan bir kasırgadan, bir havaalanını kapatan bir kar fırtınasından daha önemli” dedi. “Bunun ülke çapında sistem çapında bir etkisi oldu.”
FAA’nın Kanadalı muadili olarak hizmet veren kar amacı gütmeyen bir şirket olan NAV Canada, bugün kendi kısa NOTAM sistemi kesintisini de yaşadığını söyledi. Şirket sözcüsü Brian Boudreau, “hatanın temel nedenini” araştırdığını, ancak sorunun FAA’nın önceki sorunlarıyla ilgili olduğuna inanmadığını söyledi.
NOTAM sistemi onlarca yıldır eskidir ve pilotlar tarafından hantal ve etkisiz olduğu için yaygın olarak eleştirilmektedir. NOTAM uyarıları onlarca, hatta yüzlerce sayfa uzunluğunda olabilir ve uzun yıllar boyunca ve Mors kodu, telgraflar ve Loran-C radyo navigasyon sistemi de dahil olmak üzere sayısız teknolojiden gelişen bir tür kodlanmış paralel dilde yazılmıştır.
NOTAM’lar genellikle birden çok kez tekrarlanan aynı uyarıyı ve sistemde haftalarca veya aylarca otomatik olarak doldurulan gerekli olmayan ayrıntıları içerir. Federal bir soruşturma, okunması zor bir NOTAM’ın, Air Canada uçağının San Francisco’daki bir piste inerken neredeyse dört farklı uçakla çarpıştığı 2017 olayından muhtemelen sorumlu olduğunu buldu.
“Garip, okunması zor kodda yazılma şekilleri kesinlikle geliştirilebilir” diyor büyük bir ticari havayolu şirketinin pilotu, basınla konuşmalarına izin verilmediği için isminin verilmemesini istedi. “Ve eğer serbest bırakılmanıza bakarsanız, bazen 80 NOTAM vardır ve hala geçerli olduklarından emin olmak için tarihlere ve saatlere dikkatlice bakmanız gerekir.”
